Прошлый кризисный год стал настоящим испытанием для многих отечественных предпринимателей. Особенно пострадали сегменты рынка с наиболее дорогостоящими видами продукции. Украинцы, в полной мере ощутившие падение доходов и, соответственно, уровня жизни, стали более осторожными с дорогостоящими покупками, к коим можно отнести недвижимость или автомобили.

О том, как обстоят дела на мариупольском авторынке, корреспондент «МВ» узнавал у менеджеров автосалонов, торгующих автомобилями разных классов и стран, а также специалистов, работающих на вторичном рынке.

По словам старшего менеджера автосалона, предлагающего покупателям автомобили российского, китайского и корейского производства, Инны Галкиной, объемы продаж в 2009 году по сравнению с 2008-м упали примерно на 40%. При этом, несмотря на более чем 60%-ное подорожание доллара за этот период, цены в национальной валюте на авто на протяжении года плавно поднялись на 25%.

Что касается российского автопрома, представленного «ВАЗ», то клиентура на него более-менее стабильна. В основном это владельцы тех же «Лад», которые подкопили деньжат, продали свои старые авто и решили пересесть на современную модель. Сильно пострадал сегмент коммерческих автомобилей. Все меньше желающих приобрести грузовички «Газель», которые в стабильные годы уходили, как горячие пирожки.

Также интересны тенденции в продажах более дорогих автомобилей иностранного производства. К примеру, авто марки «Хюндай» малого класса менее популярны среди мариупольцев, чем их «собратья» классом выше, тот же «Акцент» за 89 тыс. грн., продажи которого даже увеличились.

Одним из факторов снижения торговой активности на отечественном авторынке стало сворачивание банковских кредитных программ. По словам Инны Галкиной, сегодня объемы покупок в кредит по сравнению с 2008 годом упали на 90%. Если ранее человеку даже с не очень большим доходом было реально взять автокредит под 10-12% годовых, а банки наперебой предлагали свои услуги, то сейчас в Мариуполе кредитуют покупку машин 2-3 банка. Да и процентные ставки (на уровне 28-30%) приводят потенциальных клиентов в состояние шока. Поэтому многие покупатели, планировавшие взять автомобиль в кредит, ищут другие возможности и приобретают машину за полный наличный расчет.

Менеджер небольшого автосалона по продаже довольно популярных среди украинцев чешских «Шкод» также не был оптимистичен в оценках итогов прошлого года. Объемы продаж здесь упали в два раза. Не смогли существенно повлиять на ситуацию и всевозможные акции, проводимые дилером. Снижение цен и отказ от привязки их к долларовому эквиваленту немного оживили процесс весной-летом прошлого года, но особенного ажиотажа не вызвали.

Владислав, заместитель директора автосалона, торгующего авто б/у, также отметил значительное падение продаж в прошлом году. Если в 2008 году в среднем автосалоном продавалось 25-30 автомобилей ежемесячно, то сейчас в лучшем случае уходит до десятка машин. В основном происходит фактический обмен автомобиля. Автовладелец оставляет в салоне свой автомобиль и забирает другой, более или менее высокого класса, и, соответственно, либо доплачивает, либо получает на руки разницу в стоимости. особого перекоса в качестве обмена Владислав не отмечает. Желающих купить более дорогой автомобиль примерно столько же, сколько и тех, кто хочет пересесть в машину подешевле. Нечастые клиенты, приходящие в салон за чистой покупкой, преимущественно интересуются авто экономкласса по цене до 10 тыс. у.е.

Все чаще появляются на вторичном авторынке залоговые автомобили. Банки выставляют технику несостоятельных клиентов. На сегодняшний день в салоне находится десяток таких автомобилей. Однако продать их очень непросто. Дело в том, что остаточная стоимость таких автомобилей еще довольно высока, а вот состояние не всегда соответствует цене по причине того, что эти машины в основном работали в режиме такси. Причем, как прогнозирует Владислав, такой техники со временем будет появляться все больше. И банкам, чтобы вернуть хоть часть денег, придется идти на значительные ценовые уступки.

Подводя итог, можно констатировать вполне логичные процессы, которые происходят на сегодняшнем мариупольском рынке автомобилей. Торговля новыми авто ждет лучших времен, а чуть живой рынок автовторички особой погоды не делает.

Мурат ДЖАКАШЕВ.