Любой автоперевозчик, руководитель автотранспортного предприятия и простой автовладелец с замиранием сердца каждое утро у ближайшей АЗС бросает взгляд на табло, информирующее водителей о ценах на ГСМ. Ибо от этих комбинаций цифр зависит настоящее и будущее их бизнеса, судьба трудового коллектива, а то и просто – семейного бюджета. И частая смена этих цифровых комбинаций в последнее время никак не радует. «Замерзшие» было на десять дней цены на бензин за последнюю неделю вновь медленно, но уверенно поползли вверх.

Прокомментировать ситуацию на мариупольском рынке ГСМ мы попросили директора департамента экономики Мариупольского горсовета Андрея Каргина. По его словам, мониторинг цен на горюче-смазочные материалы на городских АЗС ведется постоянно. Однако повлиять на ценовую политику у местных властей нет возможностей.

- Это прерогатива Антимонопольного комитета Украины, - уточняет Андрей Каргин. – Определенное время назад в Мариуполе уже происходил ничем не обоснованный скачок цен на ГСМ. Тогда городским руководством было направлено соответствующее обращение в АМКУ с просьбой разобраться, почему в нашем городе цены – самые высокие в стране. Это, кстати, создавало определенную социальную напряженность.

По словам директора департамента экономики горсовета, это обращение было рассмотрено, проведена проверка деятельности нефтетрейдеров на территории Мариуполя, даже уголовное дело было заведено. С тех пор много бензина по завышенным ценам утекло в баки мариупольцев, а воз и ныне там.

Только за полтора месяца нынешнего года цены на местных заправках «потяжелели» в среднем на 7-11%. Например, А-76 подорожал на 59 копеек, т.е. прибавил 10%, 92-й – на 49 копеек (7%), 95-й – на 57 копеек (8%), дизтопливо – на 65 копеек (11%). Дорожает и газ, переводить на который стремятся свои авто экономные хозяева. Сжатый подорожал в среднем на 37 копеек, а сжиженный – на 48 копеек. И это далеко не предел.

Как рассказал в частной беседе один из совладельцев мариупольской автозаправки, не входящей в состав какой-либо крупной нефтяной компании, мелким нефтетрейдерам все труднее конкурировать с «тяжеловесами». Да и ценовую политику формируют как раз они. И, если не производителю, а лишь реализатору бензина приходится довольствоваться отпускными ценами, установленными нефтеперерабатывающими заводами, то компании с полным циклом – от добычи нефти до ее продажи через сеть АЗС – получают сверхприбыли. И при всем этом не стесняются раскручивать ценовую гонку.

Сегодня цена на бензин для украинцев приближается к уровню европейской и сопоставима, к примеру, с ценой на ГСМ в Грузии, которая из-за политических проблем с Россией, главным поставщиком нефтепродуктов для стран СНГ, испытывает нехватку горючего. Но у нас- то пока никаких проблем с соседями не возникало. Почему же тогда наши автовладельцы вынуждены заливать в баки бензин сравнительно невысокого качества по цене чуть меньше одного доллара за литр? Тем более, что в основном на наших заправках продают бензин отечественного производства.

Возможно, в ближайшее время, если подобная тенденция в ценообразовании на нефтепродукты сохранится, у многих мариупольцев может возникнуть ощущение дежавю. Ведь бензин в России по цене 5 грн. за литр – слишком большой соблазн для контрабанды горючего. Благо схемы, наработанные еще в лихие 90-е, еще не забыты, а до границы – рукой подать. К слову, подобными отработанными вариантами до сих пор пользуются многие частные сельхозпроизводители, уставшие от произвола «белых» украинских «нефтяных королей», которые традиционно ранней весной увеличивают цены на дизтопливо. Ведь проскочивший через границу контрабандист предлагает фермеру солярку по цене на 20-30% ниже официальной.

В заключение хотелось бы отметить, что и для «безлошадных» горожан подорожание ГСМ может обернуться весьма неприятными последствиями. И договоренность городского головы с частными автоперевозчиками о «замораживании» цен на проезд в мариупольских маршрутках окажется под угрозой невыполнения.

Мурат ДЖАКАШЕВ.